Reduzierung von Emissionen (Aldehyd) mit dem emissionsarmen Schaum der 3. Generation von Johnson Controls

Die serienreife Recaro Sportsitzplattform (RSSP) in der Designvariante Comfort.

Die serienreife Recaro Sportsitzplattform (RSSP) in der Designvariante Sport Extreme (Seitenansicht)

Die serienreife Recaro Sportsitzplattform (RSSP) in der Designvariante Sport Extreme (Rückansicht)

Johnson Controls präsentiert neue Individualisierungsmöglichkeiten für Autositze

Neues Recaro Leichtbausitzkonzept

CAMISMA Vorderansicht

CAMISMA Lehnenstruktur

CAMISMA Recliner Aussenansicht

CAMISMA Recliner Innenansicht

CAMISMA Detailansicht Sitzstruktur

Johnson Controls arbeitet derzeit am innovativen Inkjet-Verfahren, das zusätzliche Individualisierungsmöglichkeiten für Sitzoberflächen in der automobilen Großserienfertigung ermöglicht.

Der Synergy Seat Gen 3 bringt auf einzigartige Weise reduzierte Masse, Komplexität und einen hohen Grad an Individualisierung mit mehr Komfort und Sicherheit in Einklang.

Attraktive Designoptionen durch Tailored Tubes: Johnson Controls setzt bei der Gestaltung seines Konzeptträgers auf optischen Leichtbau durch eine ultradünne Rahmenkonstruktion mit konkaven Konturen für mehr Beinfreiheit im Fond.

Ärgerlich: Verschütteter Kaffee auf Sitzbezügen.

Die linke Stoffbahn des Sitzbezugs ist nicht beschichtet – hier zieht der Kaffeefleck sofort in das Gewebe ein. Die rechte Stoffbahn wurde mit der FreshPer4mance-Beschichtung von Johnson Controls behandelt. Hier perlt der Kaffee an der Oberfläche ab und lässt sich unkompliziert mit einem Tuch wegwischen – ohne dass Flecken zurückbleiben.

Hässlich: Ketchup auf Sitzbezügen.

Während der verschmierte Ketchup auf der linken, unbeschichteten Stoffbahn einen Schaden anrichtet, lässt er sich von der rechten Stoffbahn mit FreshPer4mance-Beschichtung einfach abwischen.

Smart Seat Control von Johnson Controls: Nach Eingabe der Körpergröße über eine App fährt der Fahrzeugsitz automatisch in eine nahezu optimale Position für eine bequeme und sichere Fahrt. Für eine 1,61 Meter große Person zum Beispiel wird der Sitz in einer vorderen, hohen Position und die Kopfstütze niedrig voreingestellt.

Grundlage von Smart Seat Control ist ein Algorithmus, der anhand der Körpergröße eine ergonomisch korrekte und sichere Sitzposition errechnet. Für eine 1,86 Meter große Person wird der Sitz nach hinten unten gefahren und die Kopfstütze weiter oben eingestellt – zudem wird die Beinauflage der Sitztiefenverstellung ausgefahren.

Johnson Controls liefert für den neuen Ford B-MAX sportlich-elegante Sitze. Da der neue Minivan ohne B-Säule auskommt, haben die Ingenieure des Automobilzulieferers für Fahrer und Beifahrer Gurtintegralsitze entwickelt.Bisher waren solche Konstruktionen vorrangig in Coupés und Cabriolets zu finden. (Bild: Ford)

Sowohl die teilbare Rückbank als auch der Beifahrersitz des neuen Ford B-MAX lassen sich flach umklappen. Das ermöglicht eine besonders flexible Beladung des neuen Ford-Modells. (Bild: Ford)

Johnson Controls liefert für den neuen Kia cee’d das komplette Sitzsystem. Autokäufer können verschiedene Sitzvarianten mit Bezügen aus Stoff, Teilleder und Leder wählen.

Eine Besondertheit in der Kompaktklasse ist der optionale, vollelektrisch verstellbare Fahrersitz des neuen Kia cee’d.

Die Rücksitzbank der zweiten Generation des Kia cee’d ist teilbar und bietet eine ausklappbare Armlehne mit Getränkehalter.

Bei den ComfortThin-Sitzen, die sich durch ein besonders schlankes Profil auszeichnen, werden die konventionellen Urethan-Schaumpads durch eine zu 100 Prozent recyclingfähige Alternative ersetzt. Gleichzeitig wird eine Gewichtsreduzierung zwischen fünf und 20 Prozent erreicht.

Der für die erste, zweite und dritte Sitzreihe geeignete ComfortThin Sitz bietet eine deutlich dünnere, maßgeschneiderte Lehne, eine Reduzierung um 20 Prozent in der Sitzfläche und eine Verringerung bei den Seitenpolstern um 35 Prozent.
Foto: Harrison Spinks Ltd

Der für die erste, zweite und dritte Sitzreihe geeignete ComfortThin Sitz bietet eine deutlich dünnere, maßgeschneiderte Lehne, eine Reduzierung um 20 Prozent in der Sitzfläche und eine Verringerung bei den Seitenpolstern um 35 Prozent.
Foto: Harrison Spinks Ltd

Der für die erste, zweite und dritte Sitzreihe geeignete ComfortThin Sitz bietet eine deutlich dünnere, maßgeschneiderte Lehne, eine Reduzierung um 20 Prozent in der Sitzfläche und eine Verringerung bei den Seitenpolstern um 35 Prozent.
Foto: Harrison Spinks Ltd

CITROËN DS5 seating.
Photo: CITROËN

Johnson Controls setzt mit seiner modularen Vordersitzstruktur neue Bestmarken im Leichtbau und zeigt damit die konzentrierte Kompetenz, die das Unternehmen nach der abgeschlossenen Übernahme der beiden Zulieferer C. Rob. Hammerstein und Keiper seinen Kunden bietet.
Foto: Johnson Controls

Der Taumel 2000 ist ein hersteller- und baureihenübergreifend einsetzbarer Sitzlehneneinsteller. Der Mechanismus besteht bis heute aus nur wenigen, intelligent konstruierten Einzelteilen und erfüllt auf kleinstem Raum höchste Anforderungen an Funktionalität, Stabilität und Sicherheit.

Johnson Controls, führender Fahrzeug-Innenraum- und -Elektronikspezialist, feiert ein beeindruckendes Produktionsjubiläum: Seit 1996 wurden am rheinland-pfälzischen Standort Rockenhausen 500 Millionen Sitzlehneneinsteller Taumel 2000 hergestellt.

Innovative modulare Multi-Material-Rücksitz-Struktur

Eine Kernkompetenz von Michel Thierry: Hochwertiges Gewebe mit Stickerei für Auto-Sitzbezüge.

Die riACT-Kopfstützen im Hyundai iX35 bestätigten im Euro NCAP-Heckaufprall erneut ihre hohe Schutzwirkung gegen Schleudertraumata.
Foto: Hyundai Motor Deutschland GmbH

Johnson Controls: HF Welding erlaubt dreidimensionale Prägungen auf Sitzbezügen.

Farben und Applikationen geben dem Interieur eine persönliche Note. Mit HF Welding vereinfacht Johnson Controls die Fertigungsprozesse individueller Sitzbezüge.

Die Personalisierung des Automobils liegt im Trend und spiegelt den Wunsch des Endkunden nach individuellen Ausstattungsmöglichkeiten wider. Mit HF Welding vereinfacht Johnson Controls die Fertigungsprozesse individueller Sitzbezüge.

Die pro-aktive riACT-Kopfstütze von Johnson Controls Automotive Experience im BMW 5er verfügt über eine kleine pyrotechnische Ladung, die einen Teleskopmechanismus entriegelt.
Foto: Johnson Controls

Registriert der Crash-Sensor einen Heckaufprall, wird die pro-aktive riACT-Kopfstütze in nur 25 Millisekunden dicht an den Hinterkopf gebracht und verhindert die Rückverlagerung des Kopfes.
Foto: Johnson Controls

Registriert der Crash-Sensor einen Heckaufprall, wird die pro-aktive riACT-Kopfstütze in nur 25 Millisekunden dicht an den Hinterkopf gebracht und verhindert die Rückverlagerung des Kopfes.
Foto: Johnson Controls

Der Verstellweg der riACT-Kopfstütze beträgt 64 Millimeter, so dass jeder Fahrer bei gleichbleibend hohem Schleudertrauma-Schutz die für ihn bequemste Position findet.
Foto: BMW Group

Johnson Controls’ riACT-Kopfstützen schützen Fahrer und Beifahrer wirksam vor Schleudertraumata als Folge eines Heckaufpralls, indem der Vorderteil der Kopfstütze innerhalb weniger Millisekunden so dicht an den Hinterkopf der Passagiere gebracht wird, dass die gefährliche Peitschenhiebbewegung verhindert wird (obere Bildreihe). Ohne riACT wird die Wirbelsäule unnatürlich gedehnt und überstreckt, was zu langwierigen Verletzungen führen kann (untere Bildreihe).

Die pro-aktive riACT-Kopfstütze von Johnson Controls ist mit den Crash-Sensoren des Fahrzeugs verbunden. Bei einem Heckaufprall lösen deren Signale eine kleine pyrotechnische Ladung aus, die den Vorderteil der Kopfstütze per Teleskopmechanismus innerhalb 25 Millisekunden nah an den Hinterkopf bringt und Überstreckungen verhindert.

Die re-aktive riACT-Kopfstütze von Johnson Controls verfügt über einen Aktuator in der Rückenlehne und wird bei einem Heckaufprall vom Körper des Fahrers bzw. Beifahrers ausgelöst. Der Aktuator strafft einen Bowdenzug, der den integrierten Teleskopmechanismus antreibt.

Die gemeinsam mit Johnson Controls entwickelten sogenannten Ergonomiesitze mit AGR-Zertifikat sind im neuen Opel Meriva in den Ausstattungslinien Edition und INNOVATION optional erhältlich.

Foto: © Opel Classic Archiv der Adam Opel GmbH;

Das gemeinsam von Johnson Controls und Opel entwickelte Sitzsystem trägt nicht nur zur beispiellosen Flexibilität des Opel Meriva bei, sondern auch zur Zertifizierung mit dem AGR-Gütesiegel.

Foto: © Opel Classic Archiv der Adam Opel GmbH

Die reaktive Kopsfstütze riACT von Johnson Controls reduziert bei einem Heckaufprall das Risiko eines Schleudertraumas.

Foto: Johnson Controls

Die reaktive Kopsfstütze riACT von Johnson Controls reduziert bei einem Heckaufprall das Risiko eines Schleudertraumas.

Foto: Johnson Controls

Die neue, abgewinkelte Sitzschiene trägt entscheidend dazu bei, dass sich die beiden äußeren Fondsitze mit einer Hand kinderleicht nicht nur nach vorn und hinten, sondern auch diagonal in den Innenraum verschieben lassen.

Foto: Johnson Controls